摘要：

無水冷卻液和普通冷卻液的實質都是汽車冷卻系統平衡發動機溫度的一種介質，介質本身的化學成分一般是不會改變汽車本身的工作方式，也不會造成零部件、結構上的損壞。相比較來說，無水冷卻液作為冷卻介質，主要成分為乙二醇、多元醇，抗腐蝕化學劑等，對于發動機水箱管道來說是更好地起到保護作用。

但是為啥有的維修師傅會遇到，給車輛更換無水冷卻液后，啟動車輛在高轉速下，高溫報警燈就亮了？

下面小編來給大家好好分析一下原因：

一、排空不凈

如果排空不凈，有空氣混在無水冷卻液里，就會導致高溫報警。我們都知道更換無水冷卻液的時候，車輛發動機水箱內部一定要進行排空處理，不止要清理干凈原來的冷凍液，最重要的是確保排空里面的空氣。維修師傅在施工中除了利用水泵抽真空以外，還可以使用無水抽真空工具，確保排空穩妥。

那么怎么確定是排空沒做好，出現的高溫警報？

維修師這下子可以利用無水抽真空工具再進行一次排空工作。在排空的過程中，檢查抽真空工具疏導管內，看看是否有震感，如出現微微震感，就說明里面有空氣氣泡，沒有震感的話，就不是排空的問題導致的高溫警報，這時候就考慮其他故障原因導致的高溫警報。

二、冷卻系統零部件損壞

排除了由排空問題造成的高溫報警后，只能說明是冷卻系統其他的零部件出現了故障了，因為正常來說，無水冷卻油只是汽車冷卻系統降溫的一種冷卻介質，高沸點和高凝點的特點是防止開鍋和結冰，并沒有防止高溫，只是平衡發動機內部溫度，是不會造成零部件的損壞的，所以最大可能就是冷卻系統的零部件老化損壞，這時候，就需要維修師傅根據具體車輛具體分析其中的原因。

其中有一個案例，高溫警報后，同時出現了水位下降。維修師檢查后發現，水箱內部無水冷卻油出現沉淀物。這種情況下，就是發生了水箱里面的冷卻液和發動機機油串油了，非常嚴重。而出現串油情況的主因，就是由于汽缸墊損壞（高溫變形），造成的泄露。所以車主在更換無水冷卻液施工前，要確定車輛發動機零件設定最佳溫度。

另外，為了避免泄漏的問題，在更換無水冷卻液的時候，在做完排空后，還需要進一步做壓力檢測，確定冷卻系統沒有泄露再更換，因為零件的損壞和老化會造成泄露，進行壓力檢測就可以排除泄露的狀況，避免串油，造成發動機損壞。

三、原車設計與無水冷卻液不兼容

如果更換了無水冷卻液之后，卻超出了原廠標定發動機的最佳工作溫度，這樣子的車就不合適更換無水冷卻油，并非所有車的適合使用無水冷卻油的。

雖然無水冷卻液能防銹防腐蝕，防止開鍋和結冰，但并不是所有的車輛都合適的，所以加裝前，一定要研究車輛的本身工作原理和設計。