摘要：

有車的朋友都知道按時更換機油，可是有幾個小伙伴記得按時檢查和更換冷卻液呢，今天我給大家介紹一下冷卻液！汽車上的冷卻液可以叫做防凍液或者不凍液都可以，一般冰點是零下三十多度左右，沸點在標準大氣壓下會超過105度在冷卻系統內可以超過110度不沸騰！

冷卻液會帶走部件表面的熱量，發動機缸套和缸頭還有渦輪增壓是溫度最高的地方！冷卻液帶走的熱量冬天可以給駕駛室取暖，夏天的時候這些溫度都是無用的，會被散發到空氣中！

這里面的空隙工作的時候會充滿冷卻液，防止部件過熱！發動機溫度過高是一件很危險的事情，溫度過高會導致缸體變形，密封不嚴沖汽缸墊，還有就是會使得機油變稀，容易拉缸！

汽缸頭和氣缸體之間會有一個汽缸墊，這個墊子要密封水，油還有高壓燃氣，一旦出現高溫，很容易導致缸體變形，導致防凍液無緣無故消耗，或者氣缸工作不穩定！開車的時候記得留意水溫！水溫高一定不能勉強行駛，立刻停在陰涼處怠速運行一會然后熄火，找拖車拖去最近的修理廠！

另外，大家有沒有留意過原廠防凍液存在的“隱患”？

防凍液在冬季是很重要的一項，如果之前已經使用了較長的時間（比如原廠防凍液使用了2年），可能水箱里的防凍液已經變質了；尤其平時喜歡激烈駕駛，而且發現水溫經常偏高的車友，要尤其注意及時更換防凍液。

對于北方的車輛，最好應選擇冰點為-35℃以下的防凍液產品，一定不要高于-20℃，如果冰點過高就發揮不出防凍液的功效了。也有人會認為，防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。有些車主采取直接使用自來水代替防凍液的行為，對汽車導致的損害通常是不可逆的，切勿因小失大！

此外，防凍液還具有防水垢的作用?？墒浅Ｄ晔褂?span style="font-weight: 700; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">含水冷凍液，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高溫環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應并形成難以去除的水垢。水垢是車輛冷卻系統的最大“殺手”。車輛冷卻系統中形成水垢后會影響防凍液的流動性，同時對各部件的散熱也不利。

另外一個問題也值得關注，就是防凍液的腐蝕性。

下面重點講一下防凍液的兩個主要類別和區別：

1.乙二醇防凍液

目前市面上的防凍液95%以上都是使用乙二醇的水基型防凍液，包括原廠車自己帶的防凍液一般也都是乙二醇防凍液。乙二醇最顯著的特點是防凍（相對來說，水不能防凍）。其次，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中并且隨溫度變化小，熱穩定性好，關鍵還有一點就是比較便宜。

但其缺點也十分明顯，例如對橡膠有一定腐蝕作用，因為乙二醇屬于有機溶劑，可以溶解橡膠、油漆等材質，并且對金屬也有一定的腐蝕性；誤食或者沾在身體上會對人體發生不可逆轉的毒性作用；再有，它的使用年限很短，一般原廠密封的乙二醇防凍液的保存時間也就只有3年，更不用說加到車里后，在惡劣的溫度下使用了。

國內外的車友都發過不少實例，長期使用乙二醇防凍液，雖然市面上的部分乙二醇防凍液也有抗腐蝕添加劑，但是注意抗腐蝕也有有效期，不注意及時更換的前提下，時間長了會造成各種各樣的腐蝕：

下圖右邊是被腐蝕的水泵，居然都穿孔了：

看了下圖的殘留物，明白為什么防凍液要做成紅色了嗎？

汽車冷卻系統一般由銅、鋁、鑄鐵、鋼、焊錫組成，乙二醇防凍液在長期工作中會引起冷卻系統的材質腐蝕，腐蝕介質是水和乙二醇。關于水對金屬的腐蝕已不用多說，而乙二醇在常溫下不會引起材質的明顯腐蝕，但溫度升高，乙二醇會被氧化，使酸度增高，生成多種腐蝕性物質：這些腐蝕物質的析出會引起發動機熱傳導率下降，致使冷卻器管部易堵塞，引起發動機過熱，雖然防凍液中都有添加緩蝕劑，但時效有限，并且不能對所有的金屬都保持最大功效，所以，乙二醇防凍液的更換周期不可太長，一般情況下兩年或4萬公里就要及時更換。

總結下來，傳統乙二醇防凍液的主要問題是兩點：腐蝕性、有效期短。

那么有沒有解決辦法？看看下面的第二種！

2、無水冷卻液

第二種是無水冷卻液，也叫無水冷卻油，這東西大家可能不熟悉，但是這玩意一直用在賽車和軍用車輛，在抗凍和沸點兩方面，非常優異（冰點為零下60℃、沸點為194℃）?！?span style="font-weight: 700; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">光是純油性不含水、強抗腐蝕性這兩個方面，就要比常規的乙二醇防凍液靠譜得多。

另外值得一提的是，無水冷卻油的有效期要比乙二醇普通防凍液長得多，例如優道的無水冷卻油就是一次更換，終身免更換。

在使用的過程中，如果無水冷凍液少了，注意不可添加普通冷凍液，或者礦泉水、自來水代替，一定要加回原來的無水冷凍油。