摘要：

      對于每一車主來說，自從擁有汽車的那一刻開始，有一樣東西就已經和自己形影不離了，是什么？答案當然就是汽油，或者嚴謹一點說是“燃料”。說到這可能很多朋友要笑話我，汽車要動起來當然需要汽油，這個還有什么可質疑的嗎？沒錯！汽油對于我們來說是再普通不過的東西了，但是您真正了解汽油嗎？或者我們再深入一步，您真正了解您的愛車應該加什么樣的油嗎？如果您還不是非常了解，希望我們今天這篇文章可以對您些幫助。

不同標號汽油之間有何異同？
 

      我們都知道汽油分為各種不同的標號，我們常見的有90#、93#、97#、98#等等，有個別地區還提供100#汽油，那么這些不同的標號是什么意思？其實它們所代表的就是不同的辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。那么這里我們就引伸出一個名詞：辛烷值

什么是辛烷值？

      辛烷值就是代表汽油抗爆震燃燒能力的一個數值，越高抗爆性越好，那么這個值是怎么來的？

      簡單來說就是將實際的汽油與一種人工混合而成的標準燃料相比較得出的數值，標準燃料有兩種組成部分，一個是抗爆性非常好的異辛烷，一個是抗爆性很差的正庚烷，把異辛烷的數值設定為100，而正庚烷的數值設定為0，通過實驗調節標準汽油兩種混合物的比例，達到和實際汽油相同的抗爆性，而這個比例就是我們所說的辛烷值了。舉個例子，比如我們常用的93#汽油的辛烷值為93，它就代表與含異辛烷93%、正庚烷7%的標準汽油具有相同的抗爆性，以此類推97#汽油就是和含異辛烷97#的標準汽油抗爆性相同。

      通過上面的解釋我們可以看到不同標號的汽油之間的差別只是辛烷值的不同，而這里我也需要糾正一個錯誤的概念，就是日常很多朋友所說的高標號的汽油更干凈、更清潔的說法完全是錯誤的！切忌，汽油標號僅代表辛烷值，不代表汽油的清潔度！

您的愛車該如何選擇油品？

      現在我們知道了不同標號汽油之間的差別，那么和我們切身相關的問題就是我的車應該加多少號的汽油呢？

      關于這個問題則涉及到了發動機一個至關重要的參數，那就是“壓縮比”，可能大多數朋友更關心的是發動機的扭矩、功率等等……其實是這個參數決定了您的車應該加什么樣的汽油。

什么是壓縮比？

      壓縮比就是汽缸壓縮前的體積與壓縮之后的油氣混合氣體體積的一個比值，詳細一點說就是汽缸內活塞處在下止點時汽缸的最大容積與活塞處于上止點時汽缸容積的比值。  

      我們知道目前發動機都是四沖程的形式，分為進氣、壓縮、做工、排氣四個步驟，其中進氣和做工是活塞處于下止點的位置，而壓縮和排氣是活塞處于上止點的位置。我們舉例說明，例如活塞處于下止點時汽缸容積為10，而活塞處于上止點時被壓縮混合物的體積為1，那么發動機壓縮比就是10。

      如果發動機的壓縮比越大，則意味著油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當中的汽油則汽化的更加完全，更易于燃燒，當完全壓縮之后火花塞點火的剎那能夠極短的時間內釋放出更多的能量，而這些燃燒產生的能量則通過活塞、曲軸等機構成最終傳遞到車輪，成為車輛前進的動力。而如果壓縮比較低的發動機，汽油分子汽化沒有那么完全，因此火花塞點火之后燃燒速度相對較慢，那么勢必一部分能量會轉化成熱能，造成發動機溫度上升，而并非完全轉化為車輛的動能，所以可以說在汽缸體積相同的情況下，壓縮比高則意味著更大的動力輸出。

壓縮比與汽油的關系

      好了，上面我們說了一大堆關于壓縮比的問題，那么它到底和汽油有什么關系？這點還要聯系到我們文章最開始提到的一個問題，就是汽油的抗爆性，也就是汽油抵抗爆燃的能力，為什么會產生爆燃？因為油氣混合物注入汽缸之后，活塞向上運動，油氣混合物被壓縮，而當壓力升高時溫度也會急劇上升，這是中學物理課上的一個基礎知識點，而如果此時汽油的抗爆性達不到要求，則會在火花塞點火之前就已經開始燃燒，從而形成爆燃，也就是我們平時常說的“爆震”。

      那么爆燃對發動機有什么影響？很明顯，壓縮過程中活塞是向上止點運動，有一個向上的力，而如果此時發生爆燃則會產生一個向下的力，那么兩個力相互作用在活塞上，勢必會對活塞桿、氣門、汽缸壁、曲軸等部件都會造成損傷，對發動機是非常不利的。

      所以我們說選擇什么標號的汽油是要根據發動機的壓縮比來決定，壓縮比越高也就要選擇更高標號的汽油，因為其抗爆性更好，可以承受更高的汽缸壓力，可以避免發生爆燃的現象。

      那么多大的壓縮比應該選擇什么標號的汽油呢？通常來說壓縮比在7.5～8.0之間的發動機應選用90～93號汽油；壓縮比在8.0～8.5之間應選用90～93號汽油；壓縮比在8.5～9.0之間應選93～95號汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應選用95～97號汽油，而這些相關數據在每輛車的說明書上都會很清楚的注明，新車買到手里大家一定要仔細閱讀說明書。

加入不屬于自己標號范圍的汽油對車輛有何影響？

      這里很多朋友可能都會遇到這樣的問題，就是加入了不屬于自己車輛發動機標號范圍的汽油，比如低壓縮比加了高標號汽油，或者說高壓縮比加入了低標號的汽油，那么這會對車輛產生什么影響？

低壓縮比加高標號汽油

      我們先來討論低壓縮比發動機加入高標號汽油的問題，首先來說這種情況相對是比較少見的，因為低壓縮比發動機一般都是搭配在一些低端的入門級車型上，而這部分用戶講究的是低成本，所以不太可能去加更昂貴的高標號汽油。

      那么如果是加入了高標號汽油，可以肯定一點就是發動機不會發生爆燃的現象，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更好的汽油，但這并不意味著沒有壞處，由于汽缸壓力沒有達到一定的數值，高標號的汽油沒有被充分的壓縮達到易燃點，因此燃燒并不充分，所以并不能充分發揮發動機的動力，不但白白浪費了燃油，而且還容易讓發動機產生積碳，有些得不償失了。

高壓縮比加低標號汽油

      另外一種情況那就是高壓縮比發動機加入低標號汽油，可能大家是出于用車成本上的考慮，但是帶來的影響顯而易見，低標號汽油抗爆性達不到要求，爆燃是注定會產生的結果，最后造成發動機故障，同樣是丟了西瓜撿芝麻的事情，絕對不能做！

到底該加93#還是97#呢？

      這里我們還有一種比較特殊的情況，而相信這種情況也是讓大多數用戶所迷惑的，那就是一些車型發動機壓縮比明明都是在10左右，標準的需要加97#汽油，但是廠商提供的數據卻是加93#及以上標號的汽油，這又是為什么呢？高壓縮比加低標號汽油不是會對發動機有損害嗎？

      按照我們之前所討論的原理來看的確是這樣的，當然對于發動機工程師來說也比我們要更清楚這其中的關系，而這些主要是以合資車型為主，在國外它們的確是喝標準的97#汽油，只是引進到國內之后都對發動機進行了一些優化，以適應國內整體的油品狀況。

      在這些改進當中一方面就是發動機點火提前角的調整，當低標號的汽油注入汽缸壓縮產生爆震之后，ECU會根據發動機上的爆震傳感器偵測到的爆震情況，適當的將點火時間稍稍延后一些，來減小爆震的現象；另一方面ECU還會將噴油的濃度適當降低，而油氣混合物的濃度低了，在壓縮比不改變的情況下，壓縮之后的氣缸內壓力會適當的降低，混合物不容易被壓燃，這樣也同樣可以在一定程度上抑制爆震的產生。當然我們需要注意一點就是這些措施并不意味著消除了爆震現象，而是在一定程度將其減小，以達到發動機所能承受的范圍之內。

      看完上面的分析，可能一些朋友還會感覺不踏實，其實不用擔心，既然廠商能夠允許在高壓縮比的情況下加入低標號的汽油，他們一定是經過了長期的測試與實驗，保證車輛能夠安全穩定的運行，大家也不必過分擔憂，當然如果您是個十分愛惜車的人，用高標號汽油也完全沒有問題，只是成本上升而已。

      以上就是我對于汽油的一些簡單的分析，希望可以給大家日常的用車帶來一些小小的幫助。

燃油系統保養

     汽車長期使用，燃油系統會變臟甚至堵塞，在燃燒室、噴油嘴、節流閥體等處產生積碳和沉積，導致發動機啟動困難、怠速不穩、抖動、動力下降、油耗上升、尾氣超標等問題。

     在這些情況下，可以使用優道的燃油系統的相關產品進行對燃油系統清潔，讓愛車煥然一新！