摘要：

　　現在私家車主越來越多，大家都希望自己的愛車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，必須學會科學地養護愛車。很多車主在購置了愛車之后，都希望它能夠常保如新，但往往對于保養方法上的一知半解導致我們使用了錯誤的方法，這樣不但起不到對愛車養護的作用，反而會對它造成損傷。在這里為大家介紹一下十種常見的錯誤保養方法，車主們可以參考對照，看看自己是否正在不知不覺中毀車。

　　一、機油加太多容易出故障

　　很多新車主對于汽車不了解，總是認為機油要加滿是好事，這是很多車主的通病。其實機油加多了，反而很傷車。因為汽車為了包管軸承與軸頸的良性光滑，就需要機油來充任這個光滑劑的效果，不然便會加重磨損乃至引發燒瓦軸事端，容易造成各機構運轉阻力加大;但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

　　二、螺栓過緊導致永久變形

　　汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

　　三、圓圈式打蠟效果差

　　汽車打蠟是轎車護理美容中重要的項目，已被越來越多的車主朋友所關注和接受。轎車打蠟的目的不僅是使您的愛車顯得亮麗、新鮮，還能對車漆進行保護。很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

　　另外要掌握好打蠟頻率。由于車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應有所不同。一般有車庫停放，多在良好道路上行駛的車輛，每2～3 個月打一次蠟;露天停放的車輛，由于風吹雨淋，最好每1～2個月打一次蠟。當然，這并非是硬性規定，一般用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。

　　四、烈日下洗車會損傷車漆

　　很多車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實則錯矣，洗車也必須選擇合適的時機，經過太陽暴曬的車輛，車輛金屬板與漆面受熱都會膨脹。而在此時洗車，一熱一冷會使漆面脆化、開裂，進而出現色彩光澤變暗。此外，大熱天洗車還會因車身的殘留積水，在太陽的暴曬下，形成凸透鏡，使車身局部高溫，而導致漆面失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

　　五、洗車過頻會傷害空調

　　夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。

　　對于洗車頻率，專家認為，一般情況下，一周洗1至2次車最好。洗車不宜過頻，一般的浮塵，用雞毛撣子或軟毛拖把打整即可。因為頻繁洗車，會加速漆面氧化。洗車時，應選用清潔，不含泥沙、油污、酸堿等有害雜質的水，并將車體表面進行一段時間浸泡，以軟化泥土、黏附的飛蟲等附著物，不要試圖去刮除它們。另外，洗車后，應將引擎蓋鉸鏈處、雨刮根部、玻璃密封條兩端等容易積存污垢的地方，仔細擦拭干凈。

　　六、風扇皮帶太緊造成軸承負荷大

　　夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　七、新蓄電池不充電會縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

　　對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規范進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電 5h-8h后再用。

　　八、隨意加車內設備有隱患

　　私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全，比如說低音炮，會耗電不說，如果在開車的時候開著過高的音響，會影響到司機行駛的安全，這樣會聽不到后面來車的車鳴聲。 總之，加裝的設備或會影響到汽車性能及操縱，這些不安全的因素都會影響到行車安全。

　　九、盲目愛進口輪胎不適宜

　　對于車主盲目更換進口輪胎，有維修師傅就表示，在路況不同的情況下，進口輪胎的制造或許針對于他們當地的路況來生產。 國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環、三環的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。所以說，不是任何車型都適合安裝進口輪胎的，建議車主不要花大價錢去安裝一款并不實用的產品。原車的輪胎也是經過廠家試驗過的，車主們均可以放心使用。

　　十、長期不用車會致使機件受損影響壽命

　　有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。汽車長時間不開，或是極少啟動，對汽車反而不好。汽車是需要磨合的，因為，長期不用車，發動機與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。

　　車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。因此，建議各位車主們，一定要常開動自己的車，切莫將車珍藏起來，適當的時候也要去拉一拉高速。

　　十一、冷卻水溫度太低會磨損發動機

　　夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低，有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。

　　十二、水箱“開鍋”速加水會導致氣缸開裂

　　夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是，立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱。同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發動機熄火。

　　總結：在汽車技術日新月異，絕對不能用舊觀念去評判一輛車的性能和安全性。用車、養車也一樣，一些過時的駕駛、保養方法也要及時更新，不宜過度，否則陷入保養誤區，結果會適得其反，愛車不當反變“毀車”。因此，合理的用車和養車才是最關鍵的，一句話，不要過分“溺愛”你的汽車。