車輛上有一個非常隱蔽的熱交換器，它就是安裝在車內中央通道蓋板下的暖風水箱，該部件的本體和周邊循環管路可能在長期使用后出現泄漏。駕駛員打開空調暖風，暖風循環泵會將冷卻液引入暖風水箱。若此時暖風循環系統存在泄漏，冷卻液就會流出進入車輛地毯之下，在中央通道附近的地毯上留下水跡。

很多車主會給愛車加裝皮革腳墊，造成地毯上的水跡不易被發現。需移除腳墊仔細觀察，若見到水跡則進一步檢查暖風水箱及管路是否泄漏，并按需更換。暖風循環系統泄漏最明顯的特點是具有季節性，即冷卻液位下降的問題出現在冬季，且打開空調暖風時能從出風口聞到偏腥甜的異味。

2、查看機油是否出現乳化

如果確認發動機、冷卻器和外部管路均不存在泄漏，則說明減少的冷卻液很可能是泄漏到了發動機內部。當這種故障發生時，冷卻液主要的去向之一是進入了發動機的潤滑系統。在這種情況下，機油會因為冷卻液的摻入而變質。打開機油口蓋或抽出機油尺，若看到有黃白色膏狀附著物，就說明冷卻液已經進入潤滑系統，引發機油乳化。

機油和冷卻液發生異常接觸，最普遍的故障部位是機油冷卻器。機油與冷卻液經不同的管路流入該部件，一旦機油冷卻器內部損傷就很可能導致油道與水道連通，使機油與冷卻液混合。在確認機油已經發生乳化后，應重點檢查機油冷卻器，發現存在泄漏須立即更換。

冷卻液泄漏到發動機內部的另一個主要去向是進入燃燒室，并作為燃燒廢物從排氣系統排出。證明冷卻液進入燃燒室最有利的證據，是發動機運轉時排出大量較濃的白煙，這是氣化的水分在接觸到自然界空氣后瞬間冷凝的表現。冷卻液泄漏到燃燒室中還會伴隨著排放不合格、發動機報警等現象，且水溫上升的幅度比前文提到的2種故障形式更加明顯。

氣缸墊因損傷、變形而出現密封不嚴，是冷卻液進入燃燒室最常見的原因。長期使用引起疲勞、更換或裝配時螺栓緊固順序錯誤，以及性能改裝都可能引發氣缸墊的損傷或變形，冷卻液會因密封不足而竄入燃燒室。遇到尾氣含有大量白煙，請重點檢查氣缸墊，并按需更換。